2세대 메르세데스-벤츠 GLC(X254)의 외관은 기존의 형태를 유지하며 진화했지만, 라이프 사이클이 느린 경쟁사의 페이스 리프트된 차들에 비해 더 모던하게 변했습니다. 길이가 6cm 증가하여 넓은 실내 공간을 제공하며 내연 기관(ICE) 버전의 620리터 트렁크는 주요 경쟁 제품보다 평균적으로 50리터 더 커졌습니다.
더 무거운 플러그인 하이브리드(PHEV) 파워트레인을 사용하더라도 매우 우수한 방음과 강력한 제동력으로 편안한 주행을 제공합니다. 뒷바퀴 조향 장치는 핸들링을 개선할 뿐만 아니라 주차 및 도심 주행에 도움을 줍니다.
인테리어는 경쟁자들의 다소 구식인 대시보드 레이아웃에 비해 최첨단으로 보입니다. 터치, 음성 활성화 또는 스티어링 휠 버튼을 통해 쉽게 작동할 수 있는 대형 12.3인치 세로 화면과 함께 우수한 재료 품질과 햅틱을 제공합니다. 그러나 이것은 모든 고객에게 적합하지 않으며 익숙해지는 데 시간이 걸릴 수 있습니다.
높은 수준의 표준 장비에는 고급 운전자 지원 시스템(ADAS), 좁은 도로 또는 전지형 주행을 위한 전방 카메라, MBUX 운영 체제를 위한 최신 ‘Hey Mercedes’ 음성 활성화가 포함됩니다.
효율성 향상
메르세데스-벤츠는 48볼트 마일드 하이브리드 가솔린 또는 디젤 엔진과 플러그인 하이브리드(PHEV) 버전을 포함하여 GLC를 위한 전 범위의 파워트레인을 제공하고 있습니다. 모든 파워트레인에서 연료 소비 수치는 전반적으로 경쟁사보다 우수합니다.
그러나 신형 GLC는 아우디 Q5, BMW X3, 랜드로버 디스커버리 스포츠, 볼보 XC60 등 주요 경쟁사보다 가격대가 높습니다. 고가 자동차에 대한 수요는 소비자 물가 상승으로 부진해질 수 있고, GLC는 더 저렴한 가격대의 6기통 디젤 또는 2륜 구동 모델이 없기 때문에 특히 더 위험에 노출되어 있습니다.
PHEV 버전은 100km가 넘는 동급 최고의 순수 전기 범위를 제공하며, 이는 주중에 재충전할 필요 없이 일상적인 사용이 가능하며 짧은 여행에도 적합합니다. 또한 DC 연결은 약 30분 안에 배터리를 완전히 재충전하거나 20분 안에 10%에서 80%로 보충할 수 있습니다. 이러한 긍정적인 속성은 GLC를 경쟁사와 차별화하지만 Mercedes-Benz가 더 높은 가격을 정당화할 수 있는지 여부는 여전히 의문으로 남습니다.
마운팅 경쟁
GLC는 D-SUV 세그먼트의 최신작이며 프리미엄 경쟁사의 오랜 연식을 활용할 수 있습니다. 반면, 이러한 모델은 향후 12개월 이내에 새로 바뀌게 됩니다. 더 저렴한 파워트레인 조합은 특히 외부 디자인이 새로운 모델 세대보다 페이스리프트에 더 가까워 보일 수 있기 때문에 이를 막는 데 도움이 될 것입니다. 게다가 구매자가 ‘명성’ 을 크게 상관하지 않는다면 더 낮은 가격대의 훌륭한 경쟁자들도 많아지게 됩니다.
GLC의 내부 공간, 휠베이스, 부트 크기는 비슷한 크기지만 훨씬 저렴한 GLB 와 충분히 차별화되지 않으며 엔진 성능과 내부 품질만 두드러집니다. 게다가 GLC에는 3열 시트가 없기 때문에 5개 이상의 시트가 필요한 구매자는 대신 GLB C-SUV 또는 훨씬 더 크고 더 비싼 GLS를 선택할 것입니다.
여러 고성능 SUV 배터리 전기 자동차(BEV)가 출시되었거나 곧 출시될 예정입니다. 한편, GLC의 순수 전기 자매 모델인 EQC는 2023년에 단종될 예정입니다. 크게 성공을 거두지는 못했습니다. 부분적으로는 D-SUV BEV가 자격이 없기 때문에 총 소유비용 (TCO) 측면에서 경쟁력이 없기 때문입니다. 인센티브를 위해 후속 모델은 아마도 EQC 이름을 유지할 것이지만 2025년까지는 데뷔할 예정이 아닙니다.
2023년에 출시될 BMW iX3 및 Audi Q6 e-Tron과 아시아의 새로운 BEV 경쟁자가 D-SUV 부문에서 Mercedes의 성공을 방해할지도 모를 일입니다.
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출처: https://autovista24.autovistagroup.com/news/launch-report-mercedes-benz-glc/
